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换热系数是指当流体流过固体壁面时，单位时间，单位面积，单位温差时的换热量。应注意，单位温差是指固体壁面和流体之间的温差。

翅片管的排列有顺排和叉排之分，由于顺排和叉排时流体的流动状态不同，因而其换热系数的计算式是不同的。

所有翅片管束管外换热系数的计算式都是由实验得出来的，实验中要考虑很多因素的影响，因而所得出的结果又叫实验关联式。不同研究者进行的实验可能会得出形式上不同的实验关联式，但在同一条件下的计算结果应该是相近的。

关于翅片管换热系数和压力降

1. 和其他换热器一样，换热系数高说明可节省传热面积，减少设备的一次投资；而压力降大，说明设备的阻力大，运行费用大，增加了二次投资。

2. 在结构参数一定的情况下，换热系数和压力降都随着流速的增大而增大。由本讲推荐的计算公式可知，翅片管束的换热系数 h 与质量流速的 0。718 次方成正比；而压力降△P与质量流速的 1。684 次方成正比。

3. 当用户对压力降有很苛刻的要求时，如要求整个翅片管换热器的压力降须控制在 100 Pa 以内，这时应采取的措施是：1），扩大迎风面积，减小迎面风速； 2），扩大管间距，进一步减小窄截面处的质量流速。请注意，这时您付出的代价是：换热系数减小，换热面积增大。因为散热器中的水是经过防腐、防霉、防锈、防污垢处理过的，水中的氧气含量很低，散热器不易生锈。

4. 当用户对压力降没有明确要求，或要求比较宽松时，作为设计者，您可以选用较大的质量流速，使结构更为紧凑。

5. 在积灰比较严重的场合，还需要保证一定的流速，以使流体（烟气）具有一定的自吹灰能力。

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翅片管的操作使用说明，是其操作使用过程中的重要指导依据，也是重要的参考，所以说，它的作用不容忽视。因此，有必要花些时间来好好了解学习一下，为后序工作打好基础，那我们就来具体介绍吧，内容如下。

一、开停车步骤

1.开车步骤

(1)检查翅片管上各连接螺栓是否出现松动，如有松动应及时拧紧，各法兰、阀门螺栓是否拧紧，

(2)仪表、阀门等是否齐全且完好无损。

(3)打开排水阀，把积水排放干净后逐一关闭。

(4)先打开冷介质放空阀，再打开冷介质进入阀，等到翅片管内空气排尽后关闭放空阀。

(5)打开热介质入口阀，缓慢通入干净的流体。先预热后加热，不能骤冷骤热，以免影响翅片管的寿命。

(6)调节冷、热介质的流量，以达到工艺要求。

(7)定时对翅片管及设备本体连接处进行检查，查看有无破损以及跑冒滴漏等情况。在运行过程中，还要观察翅片管有无振动，有应立即排除。

2.停车步骤

先停热介质，后停冷介质，并将管、壳程内的液体排净，以防翅片管发生冻裂和锈蚀。

二、维护

1.日常维护

(1)必须严格执行工艺操作规程，控制工艺运行参数，严禁出现超温、超压以及超负荷现象。

(2)翅片管运行中，要随时观察声音、压力、温度、流量、泄漏、介质、基础支架、保温层、振动、仪表灵敏度等方面。

(3)定期对阀门、填料、法兰等密封情况进行检查，如有问题应立即处理。

(4)按照巡检制度要求，定期对安全阀、压力表进行检查，检查它们是否灵活好用。

2.定期维护

定期检验压力容器和附属设备，包括压力表、液位计、安全阀等，修补设备的防腐保温。

三、检修

1.检修前对翅片管进行置换，合格后才能进行检修。

2.对翅片管进行打压试漏，时间规定为30分钟，重点是检查法兰连接面和胀口处是否有泄漏。

3.检修中对翅片管的内件进行清理和检查。

四、安全注意事项

1.安全维护

(1)翅片管不能超温超压运行，严格遵守并执行操作规程。

(2)定时对现场进行巡检，重点部位是液位计、温度表以及压力表。

(3)检查是否有漏电现象。

2.检修安全

按规定办理所需安全票证，操作人员应穿着劳动保护用品。

3.试车安全

确认各盲板是否恢复正常，并试压试漏；还要确认工艺开车条件是否具备。

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几种常见翅片管的性能评定

翅片管由于在管外外貌上设翅片而得名。它传热面积比光管可增大2~10倍，传热系数比光管可 提高1~2倍。由于传热本领的增强和单位面积的传热面加大，故与光管比完成同一热负荷可用较少管 数，使配置布局紧凑并使金属斲丧量淘汰。

因为翅片的质料可与基管差异，使质料的选择与利用就越发合理。翅片质料根据利用环境和制造 工艺来确定，有碳钢、不锈钢、铝及铝合金、钢及钢合金等。

别的，接纳翅片管使介质与壁面的平均温差低沉，淘汰结垢，并且在翅片的涨缩作用下，已形成 的硬垢会自行脱落。

翅片按其在管子上分列要领，可分纵向和横向(径向)两大类。其他范例都是这两类的变形，例 如大螺旋角翅片管(靠近纵向)，而螺纹管(靠近横向)等。可根据流体的流动偏向及换热特点来选 择。对翅片管进行打压试漏，时间规定为30分钟，重点是检查法兰连接面和胀口处是否有泄漏。翅片管因制造要领差异而使其在传热性能、呆板性能等方面有肯定的差异。

按制造要领分为团体 翅片、焊接翅片和呆板连接翅片等。团体翅片由铸造、呆板加工或轧制而成，翅片与管子一体，无接 触热阻，强度高。

但要求翅片与管子用同样质料。焊接翅片用钎焊或弧焊等工艺制造，可利用与管 子不一样的 质料。由于它的制造浅显、经济且具有较好的传热和呆板性能，故广为应用。它的紧张问 题是焊接工艺质量。呆板连接翅片管有绕片式、镶片式及双金属轧片式等。

几种常见翅片管的性能评定比力几种翅片管的传热性能，绕片式差，紧张是打仗热阻的存在，特别是在运行时，绕片式的 翅片张力随温度的增长而敏捷降落，使打仗热阻也敏捷增长。

焊接式传热性能h。套片式性能次之， 因为翅片紧套于管外貌上后再加以外貌热镀锌。双金属轧片传热性能类似于镶片式，因为它是在套装 后再轧出翅片。

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翅片管散热器的特点

日常生活中，我们所说的散热器，是否包含了翅片管散热器这一个？

一般所说的散热器，主要是指计算机和汽车上的散热器，以及家用采暖片等这些，是不包括翅片管散热器的。此外，翅片管散热器，其主要是用在工业上的，主要是在中型和大型的换热系统中。

翅片管散热器，其中的翅片，主要是起到加强传热效果这一作用和目的的。而其翅片管中的基管，不是只有单一选择，是可以有不同选择的，比如铜管、钢管，或者是不锈钢管等。至于，应选择哪一种，则是看具体情况，再来决定。

翅片管散热器中的翅片管，从目前来看，使用较多的，是钢铝复合型翅片管这一个，因为，其是具有一定优点的，比如，在高温下，其的接触热阻几乎为零。而且，这也是其它翅片管没有的优点。

翅片管散热器中，对于翅片的生产制造，比较重要和关键的工艺流程和步骤主要有：模具的调整、翅片间距和长度的确定，以及首件检查等这些，如果，这些工作不很好完成的话，是会影响到翅片管的生产质量的，进而影响到翅片管散热器的质量。

翅片管散热器中的翅片管，其在翅片质量上，一般来讲，是与翅片高度、翅片厚度以及翅片间距这三个有关，而且，是有很大关系的。

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