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夹层复合无排气接口垫与设计方法[一]、夹层复合无密封排气接口垫工艺制成
夹层复合无密封排气接口垫为两层排气接口垫中间夹一层尼龙网或金属网复合而成。排气接口垫采用矿物纤维、有机纤维、石粉、橡胶和树脂等材料混合少量交联剂、防老剂、光稳定剂、硫化剂等通过压延、抄取或辊压法等工艺制成。尼龙网为网格120目的耐热尼龙丝线编织制成。金属网为不锈钢丝编织制成。将尼龙网或金属网夹人两层排气接口垫中，再次压制成型，形成带夹层复合无密封排气接口垫。金属网增强的排气接口垫比尼龙网增强的排气接口垫强度高，适合于液压机械、特种车辆等高压密封部位。尼龙网增强的无排气接口垫柔韧性和压缩回弹性能好，适用于汽车动力总成密封。
复合无密封排气接口垫极大地提高了普通排气接口垫的各项性能，与耐油橡胶板比较也有很大性能优点。
夹尼龙网复合无密封排气接口垫已经在无锡柴油机厂生产的CA6DL发动机上装车使用，用于调温器排气接口垫、增压器排气接口垫、水管排气接口垫、机油滤清器排气接口垫等，解决了采用耐油橡胶板密封时出现的腐蚀、粘连、渗漏等质量问题，实现了密封排气接口垫无化，并且密封寿命提高3倍以上。
[二]、排气密封件设计方法
排气密封件的设计.一般基于缸盖排气排气密封件面、气道形状，以及排气密封件排气密封件的形状确定密封排气密封件的基本框架，然后布置密封带，以及防错设计。
1基本框架的设计
根据缸盖的排气排气密封件，如图1所示，以及引汽歧管排气密封件的形状确定密封排气密封件的基本框架。一般包括排气密封件的外边界，气道孔的内边界，螺栓孔的位置以及基本的尺寸。
2密封带的设计
密封带的布置设计是否合理，直接决定密封排气密封件的密封效果，较终影响发动机的排放，甚至汽车的消防。因此密封带的设计尤为重要。一般情况下由主机厂设计完成。
密封带采用两片凸筋组合而成，冲压成型的不锈钢薄板在制造过程中通过预成型一定高度和一定宽度的凸筋结构。由于冲压过程中，密封排气密封件存在内应力，使密封排气密封件的凸筋结构具有较好的压缩性和回弹性。通过调整高度h，可以调节缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件接触面的压力大小。
其密封原理：凸筋结构，可以在排气密封件面密封区域提供足够的面压力和回弹力。静态密封时，通过增加螺栓力矩，排气密封件排气密封件和缸盖排气密封件对密封排气密封件进行挤压，密封带(密封处)被压缩变形，填充于上下排气密封件之间的间隙，增加了缸盖排气排气密封件、密封排气密封件、排气密封件排气密封件三结合面处的压力，从而达到静态密封效果。发动机工作时，密封排气密封件处于高温，高压，振动，废气吹蚀等恶劣环境下，螺栓受到拉力而伸长，缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件彼此分离，密封排气密封件的压缩变形量减小，发生回弹现象。密封排气密封件凸筋结构具备的回弹性能，能够补偿由于螺栓伸长而导致的缸盖排气密封件和排气密封件排气密封件之间的间隙，使密封面的压力仍然大于内部介质压力，两排气密封件的密封面仍能保持良好的密封状态，从而达到动态的密封效。
密封带的位置设计要合理，避免密封失效。密封排气密封件一旦失效，长时间会引起发动机刹敝超标，甚至有起火隐患。密封排气密封件失效常见有以下几种：
a.排气密封件螺栓的布置不合理，螺栓力矩设计不合理，螺栓拧紧顺序不雀理等都会使密封带受力不均匀，导致密封失效；
b.缸盖排气排气密封件表面划伤严重，或排气密封件排气密封件平面度比较差时，均导致密封失效；
c.二次使用，如果已经使用过，其弹性变形能力大大降低，密封带接触屁的压力也会随之降低，可能会引起密封不良，导致密封失效。
d.密封排气密封件本身的质量问题，如材料不合格，焊瘤较大，尺寸不合格，均会导致密封失效。
3防错装、防漏装设计
防错的定义，为防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发。在追求产品质量和效率并驾齐驱，我们在做产品设计时，要考虑防错设计。在外层增加突出块，操作人员在装配时会快速放好密封排气密封件，而不会错装，大大的提高该工序的效率；后工序方便的点检出前工序是否漏装密封排气密封件。
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